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　　车辆提供 四川申川上海大众

　　自上世纪90年代面市以来，桑塔纳一直以一种朴实、平淡的形象示人，而随车型的逐渐细分，在新车推出快三年时，其再次向年轻进发，衍生了这款名为浩纳的两厢版桑塔纳，它不仅实用性更强，还玩起了个性，完全打破你对桑塔纳的固有印象。十一之后，我们错峰出行，驾驶着浩纳 230TSI DSG舒适型到三岔湖来了一次舒适之旅。

　　桑塔纳也可以是年轻的

　　与之前车型相比，这代桑塔纳在外观与内饰方面的设计已经有了翻天覆地的变化，而这款新推出的桑塔纳浩纳则在此基础之上，还多了不少年轻元素。除车身结构改为更加实用的两厢设计以外，它还拥有色彩鲜亮的酷炫橙车漆、十辐铝合金轮毂、运动型三幅方向盘，与包裹性出众的双色真皮座椅等，仿佛使这个以往在人们印象中很老气的车型年轻了好几岁。

　　尺寸上，浩纳的轴距与宽度和三厢车型完全相同，因此在乘坐空间方面二者没有任何差异，不过，由于其第二排座椅支持4/6折叠，可将原本372L的后备厢容积扩展至1255L，几乎达到了三厢车型466L的三倍，因此在空间的应用上面，浩纳要略胜一筹，在日常使用时会更加便利。

　　动力组合好到任何形容都多余

　　动力方面，桑塔纳浩纳搭载了1.6L自然吸气与1.4L涡轮增压两款发动机。其中，1.6L车型匹配的是5挡手动或6挡自动变速箱，而后者两款车型均匹配的是7挡双离合变速箱。

　　这次我试驾的是浩纳的次顶配车型，因此动力组合为1.4T+7挡DSG。相信大家对这套组合已经非常熟悉，因为除桑塔纳以外，其还出现过在大众旗下的诸多车型上，如高尔夫、凌度、朗逸和帕萨特等。 对于这套动力组合，我觉得任何形容都有些多余，因为它实在太优秀。低速时，发动机225N·m的峰值扭矩在转速1400rpm时就能早早介入，带来强劲的加速感。而在S挡加全油门下，其百公里加速时间只不到9秒，并且在时速达到120km/h后，依然能感觉到还有股力量被压抑着，让你丝毫不会觉得其排量只有1.4L。而特别值得称赞的还是与之匹配的7挡DSG变速箱，无论在响应速度、换挡逻辑、平顺性，还是经济性上，它都作出了卓越贡献， 经过一天体验，在平均时速30km/h的情况下，浩纳的百公里平均油耗仅为7.5L，并且还是在车辆未出磨合期，有多次急加速和全程空调制冷开启的情况下。

　　操控与舒适有很好权衡

　　对于一辆普通入门家用车，在操控或舒适性上面，我们不能有过分的要求，而浩纳给我的感觉则是柔中带刚，在两者之间有很好的权衡。

　　驾驶之初，感觉浩纳行的路感有明显的德系车特征，稳定、扎实是最大特点。高速行驶和并线时，车身不会有过多的侧倾，尾部循迹性也不错。而在经过颠簸路面时，车身不会有较高的弹跳，也不会因悬挂过软而沉得很低，保证了良好的舒适性。

　　多出6000元选个顶配带来的愉悦不止一点

　　在配置上的习惯，大众一直给人感觉它像是一家之主，手里的预算必须花在刀刃上，因此除最必须的一些配置以外，像什么全景影像、抬头显示之类的东西我们都很难在大众产品的配置清单上看见。

　　这次驾驶的浩纳是整个车系的次顶配车型，主要配置有自动空调、定速巡航、前排侧气囊，和车身稳定控制系统。而在贵6000元的顶配车型上，它还增加了自动头灯、感应雨刷、真皮多功能方向盘、前后排头部气囊和胎压监测。这样看来，无疑顶配车型显得更具性价比。同时在此以外，浩纳还可选装中控台彩色大屏，和前排座椅加热等配置。

　　参数

　　上海大众 桑塔纳·浩纳 230TSI DSG舒适型

　　厂家指导价：13.29万元

　　长/宽/高 mm：4282×1706×1475

　　轴距 mm：2603

　　发动机 ：直列4缸，涡轮增压

　　排量 L：1.4

　　最大功率 kW/rpm：96/5000

　　最大扭矩 N·m/rpm：225/1400-3500

　　变速箱：7挡双离合

　　制动（前/后）：通风盘/盘式

　　轮胎规格：185/60 R15

　　最高车速 km/h：200